2020年，國內(nèi)通用航空的運行狀態(tài)如何?主要數(shù)據(jù)大致是怎樣的?這些數(shù)據(jù)背后又隱含著怎樣的含義?在4月10日舉行的第三屆中國智慧通航發(fā)展高峰論壇上，中國航空運輸協(xié)會通航分會總干事孫衛(wèi)國從通用航空企業(yè)、通用航空器、通用航空飛行小時、通用機場、通用航空發(fā)展專項資金補貼、無人機等方面逐一進行了介紹和解析。

通用航空企業(yè)

“截止到2020年底，全國獲得通用航空經(jīng)營許可證的通航企業(yè)一共達到了523家，比2019年增加了45家，我們看到在通航企業(yè)數(shù)量排在前三位的地區(qū)，分別是華東地區(qū)131家，中南地區(qū)120家，華北地區(qū)111家，這三個地區(qū)也分別是長三角、珠三角和京津冀地區(qū)，說明通用航空的發(fā)展，主要還是集中在我們東部沿海的經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)?！?/p>

孫衛(wèi)國說，在這523家通航企業(yè)中，實際在運行的通航企業(yè)一共有456家，占全部企業(yè)的87%，而有實際飛行小時數(shù)的通航企業(yè)有319家，占全部運行企業(yè)的70%，“這說明我們還有137家通航企業(yè)在2020年是沒有飛行小時的，也就是說一分鐘也沒有飛過?！睋Q言之，許多通航企業(yè)有飛機，但是沒有飛行任務(wù)。

此外，在2020年，暫停或者中止運行的通航企業(yè)也是近七年來最多的，“這也從側(cè)面反映了目前全國通航市場競爭激烈，僧多粥少的現(xiàn)象比較突出?！?/p>

通用航空器

截止到去年底，通用航空器試航在冊的總數(shù)是4164架，比19年增加了524架?！暗珜嶋H運行的航空器為2789架，占在冊通用航空器的67%，其中固定翼的飛機1606架，直升機928架，超輕型飛機，主要是運動類的飛機有255架。同樣，航空器數(shù)量排在前三位的地區(qū)分別是中南地區(qū)616架、華北地區(qū)554架、華東地區(qū)517架?！?/p>

通用航空飛行小時

受新冠疫情影響，2020年全國通航企業(yè)完成通用航空生產(chǎn)飛行98.1萬小時，比2019減少了8.4萬小時，飛行總量下降了9%，特別是去年上半年疫情對通航的飛行影響比較大。不過，孫衛(wèi)國說通用航空飛行總量近年來保持持續(xù)的增長狀態(tài)，十三五期間平均每年增長是在10萬小時左右，2017年至2019年，年增幅分別為9.5%，11.9%和13.6%。

從飛行小時數(shù)的具體細分領(lǐng)域看，2020年載客類飛行主要是指通航的短途運輸共完成了2.5萬小時，載人類的飛行完成是8.9萬小時，傳統(tǒng)類的作業(yè)飛行完成了10.4萬小時，培訓(xùn)類的飛行完成了36.1萬小時，其他類的飛行，主要是航空運動類的，完成了4.3萬小時。此外，非經(jīng)營型的飛行完成了35.8萬小時，主要是指民航的飛行學(xué)院和民航大學(xué)的飛行員的培訓(xùn)。

而從通航的作業(yè)市場來看，培訓(xùn)類和經(jīng)營類的飛行，為71.3萬小時，占比達到了67%，”這說明飛行培訓(xùn)依然是通航市場的主要業(yè)務(wù)“，孫衛(wèi)國說，2020年，由于受全球疫情的影響，各航空公司的國外飛行計劃基本轉(zhuǎn)到了國內(nèi)，也帶動了國內(nèi)飛行市場的發(fā)展。

通用機場

2020年，全國在冊的通用機場數(shù)量達到了339個，比2019年新增了62個。其中A類機場127個，B類機場212個。

2017年民航局發(fā)布了通用機場分類管理的辦法，明確了分類標準，簡化了前期的審批程序，從2018年開始，大量的農(nóng)用機場進入了通用機場的序列，通用機場數(shù)量呈爆發(fā)式的增長，2018年全國新取證的通用機場數(shù)量達到216個，2019年，我國在冊通用機場數(shù)量首次超過了運輸機場。

無人機相關(guān)數(shù)據(jù)

在現(xiàn)場，孫衛(wèi)國也披露了有關(guān)無人機的相關(guān)數(shù)據(jù)。

截止到去年年底，全國無人機運營企業(yè)一共是10728家，比2019年新增了3576家，增長率是在50%。

“2020年，全國無人機共飛行了159.4萬小時，比2019年新增了34.4萬小時，同比增長了28%?！?/p>

2020年5月，民航局向億航公司頒布了全球首個自動駕駛飛機，也就是億航216的試運行運行許可，率先開展了150公斤以上大載重?zé)o人機空中物流商業(yè)化空中試運行。

2020年11月，民航局又向天宇航通科技公司頒發(fā)了鴻雁大型無人機系統(tǒng)設(shè)計生產(chǎn)批準函，標志著全國首個大型無人機獲得了準生證。去年10月，民航局還批準了全國首批13個民用無人機駕駛航空試驗基地，這些基地涵蓋了城市、海島、支線物流、綜合應(yīng)用拓展等試驗運行場景。

通用航空發(fā)展專項資金補貼

有關(guān)通用航空專項資金的補貼情況，孫衛(wèi)國說，2020年，通用航空發(fā)展專項資金的補貼，共計5.03億元，有220家企業(yè)獲得了補貼，這其中飛行作業(yè)補貼占比達到了93.8%，飛行執(zhí)照培訓(xùn)補貼占比6.2%，獲得補貼前十名的企業(yè)，合計補貼資金2.29億元，占補貼總額的45%。另外，有210家企業(yè)獲補貼2.74億元，占補貼總額的55%。其中獲得補貼最多的企業(yè)，是7030萬人，最多的7030萬元，最少的845，前十名都是通航國家隊。

“獲得了前十名的企業(yè)，有這樣的特點，一是飛行小時數(shù)多，二是擁有重大型的航空器，三是公司的主營業(yè)務(wù)穩(wěn)定，且從事的都是傳統(tǒng)的通用航空作業(yè)項目。