近期，廣深兩地密集出臺促進低空經(jīng)濟發(fā)展的相關(guān)政策。10月13日，《深圳經(jīng)濟特區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)促進條例》草案修改稿對外公布;10月24日，黃埔區(qū)發(fā)展改革局、廣州開發(fā)區(qū)發(fā)展改革局印發(fā)了《廣州開發(fā)區(qū)(黃埔區(qū))促進低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的若干措施的通知》。

　　而業(yè)界的變化同樣令人欣喜，在深圳，無人機送外賣業(yè)務(wù)已經(jīng)開展兩年多時間，日益成為被廣泛接受的取餐模式;在廣州，一家黃埔區(qū)企業(yè)自主研發(fā)的無人駕駛載人航空器上個月剛獲得中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證，這標志著該型號已具備載人商業(yè)運營的能力。

　　從肚子餓了叫個“飛機餐”，到以后打個“飛的”去上班，低空經(jīng)濟高速發(fā)展之下，中國一座座現(xiàn)代化智慧城市的帷幕正徐徐拉開。

　　文、圖/廣州日報全媒體記者 武威

　　短短兩年多飛速發(fā)展

　　無人機外賣訂單量已超21萬單

　　在深圳龍華區(qū)一家商場的頂樓平臺，10余個一米見方的停機坪上，用于送外賣的無人機正時不時地起降。這些無人機有6個旋翼，掛載機構(gòu)可以牢牢扣住統(tǒng)一包裝的餐箱，工作人員裝箱稱重后只需按動遙控按鈕，無人機便會垂直起飛，到達一定高度后飛往小區(qū)、寫字樓底下的智能空投柜，待垂直降落停穩(wěn)后，空投柜便會打開頂端一扇小門，無人機上的外賣順著這個小門投入柜中，用戶憑手機驗證碼便可來到柜前取得外賣。完成任務(wù)的無人機隨后會返回商場停機坪，準備執(zhí)行下一單任務(wù)。停機坪一側(cè)還有一個小型充電站，工作人員會及時更換無人機的電池?！斑@里每天大概會送兩百單無人機外賣?！痹谠撋虉鲐撠煙o人機管理的工作人員馬博凡告訴記者，這些外賣通常會運到3公里范圍內(nèi)的空投柜。

　　據(jù)某外賣平臺統(tǒng)計，無人機外賣平均每單配送時間約12分鐘，而傳統(tǒng)配送模式下，3公里內(nèi)平均每單配送時間為30分鐘，無人機送外賣在效率上實現(xiàn)了明顯提升。對用戶來說，無人機外賣和普通外賣相比并不會多收取費用。

　　來到該外賣平臺位于深圳的運管中心，記者看到多個實時無人機的三維監(jiān)視畫面，飛行中的無人機會顯示其飛行的高度、速度等參數(shù)。該公司無人機公共事務(wù)負責人閆琰介紹，早在2017年公司就開展無人機配送業(yè)務(wù)的研發(fā)探索。2021年初，公司在深圳實現(xiàn)了首單無人機外賣配送，至今年8月底，無人機配送業(yè)務(wù)已在深圳、上海等城市開展，落地7個商圈，17條航線，可為14個社區(qū)、寫字樓以及4個5A級景區(qū)提供外賣服務(wù)。截至記者采訪時，該公司已總共運出21萬余單無人機外賣。

　　閆琰告訴記者，目前使用的送餐無人機為第三代產(chǎn)品，最大載重為2.3公斤左右，續(xù)航能力為20分鐘左右，配送范圍在3公里以內(nèi)?！澳壳埃钲趯τ诘涂战?jīng)濟的整體發(fā)展比較支持，市區(qū)65%左右的面積都是允許無人機飛行的空域。而我們的業(yè)務(wù)場景主要也在商圈或景區(qū)。此前我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，90%以上的外賣其實都是半徑3公里范圍內(nèi)、重量低于2.3公斤的，因此目前使用的無人機能夠滿足大部分用戶的需求?！?/p>

　　安全系數(shù)高

　　最壞情況會自動打開降落傘

　　無人機送餐方便快捷之余，安全始終是最基礎(chǔ)的“保底”。閆琰向記者介紹，目前該公司無人機業(yè)務(wù)已經(jīng)安全運行近3年，一直接受中國民用航空局的嚴格審查。

　　而該公司在設(shè)計無人機運行系統(tǒng)時，也建立了多級應(yīng)急體系。“首先無人機都是基于時空膠囊調(diào)度算法的自主飛行，避免了無人機的空中相撞;其次，這款6旋翼無人機能夠保障在其中一個螺旋槳失控的情況下，通過動力容錯算法保持飛行姿態(tài)并安全降落。如果在飛行過程中出現(xiàn)意外情況，系統(tǒng)會自主給它規(guī)劃一條備降航線。一旦我們發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)已經(jīng)沒辦法主動控制無人機時，我們的遠程機長會人工介入操控無人機安全降落?！遍Z琰還介紹，萬一真的發(fā)生極端情況完全失控，無人機上也備有降落傘，在最差的情況下可以開傘降落，避免對路面行人造成傷害。

　　首張型號合格證背后

　　4萬余次安全飛行+450多個科目符合性驗證

　　無人機送外賣日臻成熟，而低空載人飛行也已在“不遠處”。10月13日，中國民用航空局向一家總部位于廣州黃埔區(qū)的無人機企業(yè)自主研發(fā)的EH216-S無人駕駛載人航空器系統(tǒng)頒發(fā)型號合格證，這也是全球第一張頒給無人駕駛載人電動垂直起降飛行器(eVTOL)的型號合格證。

　　該企業(yè)副總裁賀天星告訴記者，公司將在深圳寶安區(qū)打造首個城市空中交通運營示范中心，逐步推出EH216-S的空中旅游觀光體驗服務(wù)?！暗涂諢o人駕駛飛行作為新鮮事物，市場接受度需要慢慢培養(yǎng)，相信未來一定能實現(xiàn)人人可享受、人人可飛行的目標?！?/p>

　　賀天星介紹，這款飛行器最快時速為每小時130公里，最大飛行時長為25分鐘，最遠飛行距離是30公里。該飛行器可以搭載兩名乘客，不需要駕駛員，依靠電力驅(qū)動，最快不到兩小時即可充滿電。賀天星表示，公司基于“風(fēng)險遞進”原則，為避免進入正式商業(yè)運營初期各種類場景突發(fā)性安全問題的出現(xiàn)，參照傳統(tǒng)全新航空器合理限制、階段放開的原則開展第一階段的商業(yè)運營，未來也會將第一階段的運行限制條件逐步放開。

　　賀天星介紹，早在10年前，公司就開始設(shè)計載人飛行器，初代產(chǎn)品是2016年1月發(fā)布的4軸8槳單座版航空器EH184;2018年，公司將機型升級到現(xiàn)在的8軸16槳雙座版EH216;2021年，中國民用航空局正式受理EH216-S的型號合格證申請，并于今年10月頒發(fā)了型號合格證(TC)?！拜d人航空器要求的安全系數(shù)是最高的。為了取得型號合格證，我們累計完成了超過4萬多架次的安全試飛，做了超過500科目的摸底試驗，以及65個大項、450多個科目的符合性驗證試驗，包括材料性能、結(jié)構(gòu)強度、系統(tǒng)運行等各個環(huán)節(jié)。每一處細節(jié)、每一項性能都嚴格按要求做到相關(guān)的驗證，這樣，航空器在未來載客的商業(yè)化運營中才能足夠可信、可靠、安全?！?/p>

　　談到該款飛行器的安全性，賀天星表示，公司在籌備適航和適航審定過程中，在國內(nèi)多個專業(yè)航空實驗室和試驗場地進行了深入的驗證工作，也在高海拔、臺風(fēng)、沙漠、大霧等極端環(huán)境下測試了飛行器的各項性能表現(xiàn)?！霸擄w行器采用全備份冗余設(shè)計，包括飛控系統(tǒng)、各類傳感器、動力系統(tǒng)、電池等都有多重備份，即使飛行過程中某個部分發(fā)生了一些小故障，也不會一下子失去所有動力，而是實時調(diào)整飛行狀態(tài)，以達到安全飛行和著陸?！?/p>

　　遠距離載人也將實現(xiàn)

　　已發(fā)布300公里航程載客無人機

　　深圳市低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)協(xié)會執(zhí)行秘書長成濤向記者介紹，中國目前已有十幾家eVTOL生產(chǎn)廠商?！俺薊H216-S，目前來看比較靠近于拿到型號合格證并且進入商業(yè)化運營的企業(yè)還有七八家?！?/p>

　　成濤還介紹，在停機坪建設(shè)上，深圳目前已開工建設(shè)100多個eVTOL起降點，而深圳市相關(guān)低空經(jīng)濟行動方案顯示，到2025年底，深圳全市要建設(shè)完成600個這樣的起降點?！按蠹铱梢云诖幌拢磥砻刻焐舷掳嗫赡芫筒挥媚敲磽矶铝?，完全可以坐無人機之后，走路到達目的地?！?/p>

　　與此同時，賀天星所在企業(yè)還將視野放到另一條賽道，“我們還有一款2021年發(fā)布的長航程、復(fù)合翼無人駕駛航空器。復(fù)合翼就是多旋翼加固定翼，這款飛行器的設(shè)計里程為300公里，設(shè)計續(xù)航100分鐘，它未來的應(yīng)用場景是實現(xiàn)城際間的低空交通出行。未來兩款機型將互為補充，打造城市內(nèi)、城際間的立體交通網(wǎng)絡(luò)出行閉環(huán)。”

　　建立低空飛行協(xié)同管理機制

　　企業(yè)希望進一步明確準入標準

　　未來，隨著越來越多的飛行器來到城市的低空飛行，如何安全有效地管理城市的低空空域，將成為重要議題。“由國務(wù)院、中央軍委公布的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》自明年1月1日起施行，政策的推動將逐步把大眾的期待變成現(xiàn)實。”賀天星表示。

　　記者看到，《條例》明確規(guī)定國家空中交通管理領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)全國無人駕駛航空器飛行管理工作，同時還明確，國家在確保安全的前提下積極創(chuàng)新空域供給和使用機制，完善無人駕駛航空器飛行配套基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)體系。

　　此外，黃埔區(qū)出臺的《廣州開發(fā)區(qū)(黃埔區(qū))促進低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的若干措施的通知》主要內(nèi)容包括鼓勵引進低空經(jīng)濟優(yōu)質(zhì)項目;有序規(guī)劃建設(shè)適應(yīng)低空飛行器航線需要的起降坪、垂直起降點、無人機自動值守機庫等基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建低空飛行器起降點和航線網(wǎng)絡(luò);鼓勵企業(yè)開展低空經(jīng)濟相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并給予補貼等。賀天星認為，在低空經(jīng)濟飛速發(fā)展過程中，政府和企業(yè)多方也應(yīng)聯(lián)合推動地面配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　據(jù)黃埔區(qū)相關(guān)負責人透露，黃埔目前擁有低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)46家，產(chǎn)值營收超百億元。

　　上個月，《深圳經(jīng)濟特區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)促進條例》草案修改稿對外頒布。成濤表示，《條例》要求建立健全低空飛行的協(xié)同管理機制，對低空飛行的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)、技術(shù)創(chuàng)新支持、運營安全監(jiān)管等都有了明確的規(guī)范。他介紹，目前業(yè)內(nèi)企業(yè)的呼聲主要集中在進一步明確行業(yè)準入和監(jiān)管標準、技術(shù)創(chuàng)新、國際合作、人才培養(yǎng)等方面，希望政府能夠提供更多的政策支持和服務(wù)。

       轉(zhuǎn)載自廣州日報