2024國(guó)際低空經(jīng)濟(jì)與無人系統(tǒng)博覽會(huì)暨第八屆世界無人機(jī)大會(huì)在深圳舉辦。大會(huì)設(shè)有46個(gè)平行論壇，其中，低空天路論壇作為行業(yè)交流論壇，此前已連續(xù)舉辦兩屆，今年的論壇更是火爆，現(xiàn)場(chǎng)座無虛席，論壇持續(xù)3個(gè)半小時(shí)，不少人堅(jiān)持站著聽完全程。

　　在低空天路論壇上，中國(guó)民航局空管行業(yè)管理辦公室空中交通管制處一級(jí)調(diào)研員楊非表示，截至今年3月底，實(shí)名登記的無人機(jī)從2017年的37萬(wàn)架，增長(zhǎng)到現(xiàn)在的162.5萬(wàn)架，且遠(yuǎn)低于實(shí)際運(yùn)行數(shù)量。今年1-3月，全國(guó)民用無人機(jī)累計(jì)飛行3592.6萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)了11.2%。

　　與此同時(shí)，截至今年3月底，獲頒發(fā)無人機(jī)運(yùn)營(yíng)合格證的已超過1萬(wàn)家，累計(jì)批準(zhǔn)建立民用無人駕駛航空17個(gè)試驗(yàn)區(qū)和3個(gè)試驗(yàn)基地，實(shí)現(xiàn)了城市場(chǎng)景、海島場(chǎng)景、支線物流和綜合應(yīng)用拓展等典型運(yùn)行場(chǎng)景和應(yīng)用的覆蓋。

　　提到未來如何提升空域管理能力，楊非認(rèn)為，需要解決兩個(gè)根本性問題：一是，要具備空域被監(jiān)視能力，要確保低空空域內(nèi)所有的飛行器都被識(shí)別，這依賴于有一個(gè)系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化的低空航行服務(wù)，把航空器的位置信息、身份信息以及飛行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)傳遞給監(jiān)管方，讓監(jiān)管清晰了解無人機(jī)運(yùn)行的過程。二是，具備空域保持能力。運(yùn)行人通過電子圍欄等技術(shù)措施，使其使用的民用無人駕駛航空器具備相應(yīng)的空域保持能力。