??日航+夜航，不間斷的飛行究竟為了什么?

??飛行無人機(jī)主要進(jìn)行的可靠性測(cè)試又有哪些?

??以下是近期周視經(jīng)緯進(jìn)行V5夜航所拍視頻及日常飛行圖片

??1、無人機(jī)高低溫測(cè)試

??由于無人器作業(yè)的環(huán)境條件往往多變且復(fù)雜，而且每一款機(jī)器對(duì)于內(nèi)部功耗發(fā)熱的控制能力有所區(qū)別，最終導(dǎo)致飛行器自身的硬件對(duì)于溫度的適應(yīng)能力有所不同，所以為了滿足更多或者特定條件下的作業(yè)需求，高低溫條件下的飛行測(cè)試是必須的。

??2、無人機(jī)跌落測(cè)試

??跌落測(cè)試是目前絕大多數(shù)產(chǎn)品都需要做的一項(xiàng)常規(guī)測(cè)試，一方面是為了檢驗(yàn)無人機(jī)產(chǎn)品的包裝是否能很好地保護(hù)好產(chǎn)品本身以確保運(yùn)輸安全;另一方面其實(shí)就是飛行器的硬件可靠性。

??3、無人機(jī)GPS搜星測(cè)試

??對(duì)于一款無人機(jī)飛行器來說， GPS模塊是一個(gè)非常基本的硬件需求，屬于飛行器控制系統(tǒng)的重要傳感器單元之一。不僅可以提供位置坐標(biāo)及飛行速度等數(shù)據(jù)信息，同時(shí)，在功能上可以輔助實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)懸停，航線規(guī)劃和自動(dòng)返航等等眾多智能功能。

??4、無人機(jī)振動(dòng)測(cè)試

??無人機(jī)內(nèi)部有很多的傳感器，比如IMU慣性測(cè)量單元，這些感知的數(shù)據(jù)如果因?yàn)檎駝?dòng)受影響，最終的結(jié)果就是飛行器可能會(huì)“瘋”掉，完全不受控制;其次，內(nèi)部硬件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，機(jī)身的一體化強(qiáng)度要求較高，如果振動(dòng)導(dǎo)致硬件連接異常，螺絲或者模塊松懈等等，其實(shí)都是不能容忍的。同時(shí)，飛行器自身的振動(dòng)會(huì)影響到飛行的穩(wěn)定和航拍的效果。

??5. 無人機(jī)按鍵測(cè)試

??無人機(jī)的遙控器上有控制搖桿和很多的功能按鍵,機(jī)身上也有對(duì)頻鍵，電池扣等等,這些按鍵隨著長(zhǎng)期地頻繁使用都會(huì)出現(xiàn)老化和磨損，按鍵測(cè)試其實(shí)就是在最大使用強(qiáng)度下，測(cè)試這些按鍵是否能持續(xù)正常工作，抗老化的能力有多強(qiáng)，畢竟按鍵壞了,飛行控制和功能使用都會(huì)受到影響，客戶體驗(yàn)不佳。

??6、無人機(jī)線路彎折測(cè)試

??隨著無人機(jī)一體化的發(fā)展，很多的連線都被商場(chǎng)絞盡腦汁盡可能的設(shè)計(jì)減少了，但還是會(huì)不可避免的有一些模塊之間的連線，而這些線路會(huì)出現(xiàn)長(zhǎng)期的彎折，所以必要的彎折測(cè)試以檢測(cè)模塊之間的鏈接可靠性非常重要。