2016年上半年，尚在初業(yè)創(chuàng)期的因諾航空陷入經(jīng)營(yíng)迷茫期，那是趙勇人生和創(chuàng)業(yè)歷程中最低谷的時(shí)期。“當(dāng)時(shí)的我，患上了嚴(yán)重的強(qiáng)迫癥和焦慮癥”趙勇說，從創(chuàng)業(yè)開始的自信滿滿到彼時(shí)的手足無措，感覺自己就是世界上最失敗的人。

即便“內(nèi)憂外患”，倔強(qiáng)的趙勇始終堅(jiān)持著對(duì)創(chuàng)業(yè)和技術(shù)的恪守，并不斷以此為砝碼不斷去攻克資方的高冷和設(shè)防，他們始終堅(jiān)信技術(shù)創(chuàng)新型的“硬科技”項(xiàng)目一定會(huì)迎來春天，也堅(jiān)信技術(shù)底層構(gòu)建者和定義者才能見證勝者為王。終于，在當(dāng)年年底，當(dāng)二輪資方給因諾航空的融資協(xié)議書蓋上簽章時(shí)，趙勇心里終于踏實(shí)了。

兩年以后，回憶起那段困頓煎熬的日子，創(chuàng)業(yè)十年的趙勇依舊印象深刻，不過內(nèi)心深處早已釋然。相反，那段事業(yè)的低潮期，成了他創(chuàng)業(yè)歷程中最寶貴的財(cái)富。

因諾航空的堅(jiān)守與隱忍，從九死一生到估值過億

創(chuàng)業(yè)維艱源于改變世界的初心。趙勇?lián)碛熊姽け尘按T士學(xué)位，曾在很多研究所和技術(shù)公司從事過科研工作，幾段從業(yè)經(jīng)歷都是“鐵飯碗”，但趙勇始終不愿意在這種舒適區(qū)中消磨人生。尤其是在傳道受業(yè)過程中，趙勇發(fā)現(xiàn)書本理論與工程實(shí)踐相結(jié)合，可以創(chuàng)造出更有價(jià)值的事情。于是，趙勇便聯(lián)合身邊的幾個(gè)“技術(shù)宅”好友，組建了自己的工作室，首先開始嘗試接院校中的科研項(xiàng)目。

“我們當(dāng)時(shí)立下的目標(biāo)就是，要做出最智能化的飛行機(jī)器人產(chǎn)品。但事實(shí)上，我們對(duì)整個(gè)行業(yè)卻了解不深，像一群剛出生的牛犢，在野獸群中亂撞?！壁w勇略帶調(diào)侃地提及自己當(dāng)初的夢(mèng)想?！安贿^，我是個(gè)特別執(zhí)拗，甚至有些自負(fù)的人，凡是我想做的事，哪怕用盡千辛萬(wàn)苦，也要把它做成!”趙勇比喻說，創(chuàng)業(yè)這條路有時(shí)候會(huì)讓自己變成神經(jīng)病，但夢(mèng)想?yún)s從未動(dòng)搖。

2015年，趙勇從自己的個(gè)人積蓄中拿出團(tuán)隊(duì)的第一筆資金，加上其他合伙人的出資，整個(gè)團(tuán)隊(duì)啟動(dòng)資金僅有幾十萬(wàn)元?！皰伻ビ布?gòu)置消耗，人員薪金成本等，這些錢勉強(qiáng)維持了不到半年便告急?！壁w勇說，在給軍工系統(tǒng)供貨之外，當(dāng)時(shí)因諾航空定位于消費(fèi)級(jí)無人機(jī)領(lǐng)域，嘗試在電子快消品中占據(jù)一席之地。但在同期，大疆創(chuàng)新等行業(yè)巨頭已經(jīng)將無人機(jī)市場(chǎng)瓜分無幾。盡管因諾主做飛控和圖像的核心算法，始終難以逃過為人作嫁的尷尬命運(yùn)。趙勇介紹他們當(dāng)時(shí)的供貨對(duì)象，中科創(chuàng)達(dá)、雷柏等知名品牌赫然在列。

從團(tuán)隊(duì)建立到第一款產(chǎn)品問世，從首個(gè)訂單達(dá)成到公司賬面上第一筆營(yíng)收，從掛賬購(gòu)買設(shè)備到四處舉債……尚在萌芽期的因諾航空已經(jīng)歷了創(chuàng)業(yè)過程中的無數(shù)個(gè)起落。趙勇回憶說，最艱難的時(shí)候，公司連續(xù)多個(gè)月沒有進(jìn)賬，賬面上不到一萬(wàn)塊錢?！壁w勇滿臉苦笑。

即便是如此，因諾航空?qǐng)F(tuán)隊(duì)依舊保持了篤定的創(chuàng)業(yè)心態(tài)和激昂亢奮的斗志，用技術(shù)上的不斷創(chuàng)新，攻克了技術(shù)研發(fā)上的一個(gè)個(gè)高峰。然而，所有的付出和回報(bào)，未必會(huì)完全成正比。

“我們當(dāng)時(shí)感覺團(tuán)隊(duì)已經(jīng)觸到了無人機(jī)行業(yè)的天花板，即便是互聯(lián)網(wǎng)那樣的模式創(chuàng)新包裝，也很難產(chǎn)生實(shí)際的價(jià)值。何況那種講故事式的營(yíng)銷方式，對(duì)于我們這種技術(shù)驅(qū)動(dòng)型的公司來說，傷害是巨大的，也與我們的創(chuàng)業(yè)初心相悖?！壁w勇坦言。事實(shí)上，大疆創(chuàng)新在2016年已經(jīng)占據(jù)了消費(fèi)級(jí)無人機(jī)70%的市場(chǎng)，銷售額過百億。而零度智控在2016年開始裁員，理性收縮成本。

即便是在無人機(jī)市場(chǎng)低迷的環(huán)境下，趙勇依然底氣很足。這種底氣源于他對(duì)因諾航空技術(shù)實(shí)力的自信，同時(shí)也源于因諾航空敢于向工業(yè)級(jí)飛控設(shè)備發(fā)出挑戰(zhàn)，搶先占據(jù)了無人機(jī)在工業(yè)應(yīng)用上的良好先機(jī)。

2016年下半年開始，因諾航空全面戰(zhàn)略調(diào)整，開始主攻行業(yè)級(jí)別無人機(jī)及解決方案，憑借其穩(wěn)定的技術(shù)積累和產(chǎn)品性能，備受能源行業(yè)和軍工行業(yè)的信賴，2016年全年?duì)I收達(dá)到700余萬(wàn)，并因此獲得了2500萬(wàn)A輪融資，估值超過2億。

專注與堅(jiān)持獲得回報(bào) 因諾航空埋下的種子大爆發(fā)

回報(bào)未必和付出完全劃等號(hào)，但機(jī)會(huì)總是眷顧有準(zhǔn)備的人。

趙勇介紹說，在因諾航空開始在消費(fèi)級(jí)無人機(jī)層面扎身時(shí)，他們沒有完全放棄在無人機(jī)工業(yè)應(yīng)用上的嘗試，包括新疆、陜西、甘肅等主要能源運(yùn)輸?shù)?，都有重量?jí)公司進(jìn)行合作?！捌鸪踹@些合作商也是在做試點(diǎn)，一來節(jié)約管道巡檢的成本，二來也能有效彌補(bǔ)人工巡檢的不足，比如在自然災(zāi)害和高山荒漠等惡劣環(huán)境下?！?/p>

而在2017年初，因諾航空毅然堅(jiān)決砍掉了不健康的業(yè)務(wù)方向，投入大量的研發(fā)力量完善工業(yè)巡檢領(lǐng)域的技術(shù)解決方案。從前端的飛行器，特殊定制的載荷，到專用的GIS系統(tǒng)，數(shù)據(jù)二三維重構(gòu)和智能對(duì)比檢測(cè)軟件。針對(duì)性的解決方案深入滿足了行業(yè)客戶最根本的需求，而這套完整的解決方案也奠定了因諾航空在工業(yè)巡檢領(lǐng)域內(nèi)的地位和領(lǐng)先性。

2017年末，因諾航空當(dāng)年埋下的“種子”開始大爆發(fā)，2017年全年?duì)I收超過2000萬(wàn)元。曾和因諾航空已經(jīng)簽有供應(yīng)協(xié)議的能源某分公司，也開始大幅提高了訂單和需求量，僅僅2018年2月底之前，因諾航空簽單數(shù)額就高達(dá)到1000多萬(wàn)，甚至有幾型產(chǎn)品在進(jìn)行部隊(duì)的設(shè)備定型。達(dá)到因諾2017年全年的一半營(yíng)收。此外，前幾年在光伏電力、路橋，水利和軍工等行業(yè)內(nèi)的訂單，也都表達(dá)了繼續(xù)加大合作的意向。

“我們苦心埋下的種子，終于爆發(fā)了!”欣喜之余，趙勇獲悉，國(guó)家某能源公司于2017年下半年鼓勵(lì)能源單位，全面嘗試或直接采用無人機(jī)巡查管線，用技術(shù)創(chuàng)新替代人工成本。

政策層面釋放的利好，讓無人機(jī)研發(fā)者們欣喜不已，反向催動(dòng)了無人機(jī)行業(yè)的再發(fā)展，同時(shí)也給賽道上的跑者提出了更高要求。相較于市面上的無人機(jī)系統(tǒng)，因諾航天在可靠性，穩(wěn)定性和精度等方面的綜合評(píng)分備受認(rèn)可。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)還提供從數(shù)據(jù)采集到數(shù)據(jù)傳輸再到數(shù)據(jù)結(jié)果輸出的一個(gè)完整的業(yè)務(wù)解決方案閉環(huán)。包括計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)、圖像圖形識(shí)別系統(tǒng)和三維實(shí)景立體重構(gòu)系統(tǒng)等在內(nèi)的技術(shù)均完全自主研發(fā)，形成了前端數(shù)據(jù)采集，后端信息處理的完整解決方案。

“除了滿足工業(yè)巡檢當(dāng)下的需求之外，我們目前已在飛行器集群任務(wù)作業(yè)和遠(yuǎn)程無人化飛行補(bǔ)給站方面有所產(chǎn)出，并相信這些技術(shù)積累有機(jī)會(huì)成為‘領(lǐng)跑者’”。趙勇透露說，就在2017年9月，由因諾航空基于自主玲瓏飛控所研發(fā)的一套無人機(jī)多機(jī)編隊(duì)飛行控制系統(tǒng)交付成功。而為某研究所開發(fā)的室內(nèi)外綜合多機(jī)任務(wù)系統(tǒng)也在2017年交付使用。我們希望未來的飛行巡檢可以做到真正高效的“無人化”。

關(guān)于未來規(guī)劃，趙勇依舊保持著謙遜穩(wěn)重的心態(tài)?！耙蛑Z首先還是沿著所從事的行業(yè)進(jìn)行深入挖掘，在技術(shù)層面再下苦功夫，繼續(xù)深耕完善研發(fā)和產(chǎn)品，徹底解決客戶的根本問題，保持對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的信仰。我們始終相信，唯有技術(shù)原創(chuàng)和自主性足夠強(qiáng)，真正解決應(yīng)用問題，才能在飛行機(jī)器人這個(gè)行業(yè)中，永遠(yuǎn)立于不敗之地!”

目前，因諾航空的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)趨向穩(wěn)定，僅碩士以上的研發(fā)人員已逾全員的一半之多。在合作伙伴和投資方選擇方面，趙勇則表現(xiàn)出了70后工科男特有的倔強(qiáng)?！拔覀兿Ｍ业胶鸵蛑Z使命和信念相同的同伴。金錢投資之外，我們更看重精神層面深處的融合?！?/p>