當(dāng)前，全球汽車市場正處于深度調(diào)整期，得益于各國政府強力推動和產(chǎn)業(yè)界不斷努力，新能源汽車呈現(xiàn)出逆勢增長的良好發(fā)展趨勢，中國國內(nèi)也提出“到2035年全球新能源汽車市場份額達到50%”的目標(biāo)，并提出力爭到2025 年前后純電動汽車基本具備完全市場化條件。為進一步加強國際交流與合作，加速實現(xiàn)汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展，加速突破新能源汽車市場化障礙，在9月15日開幕的第三屆世界新能源汽車大會上，小鵬匯天創(chuàng)始人趙德力以《小鵬匯天對未來空中出行的探索》為主題進行發(fā)言，圍繞未來飛行汽車運用場景、航空與汽車產(chǎn)業(yè)的資源融合、飛行汽車的機遇與挑戰(zhàn)等內(nèi)容，分享探索成果和思考，同時展現(xiàn)自主研發(fā)的飛行汽車旅航者X2的未來城市應(yīng)用場景，這也是小鵬匯天首次對外公開展示其對于飛行汽車全自動生產(chǎn)線、各場景起降、飛行等未來構(gòu)想的畫面。

　　全球大多數(shù)探索該領(lǐng)域的企業(yè)，更傾向于to B提供空中出行服務(wù)，但小鵬匯天要另辟蹊徑實現(xiàn)差異化，堅持to C為個人打造飛行汽車產(chǎn)品。趙德力介紹，“合理的制造與運行成本才能把飛行汽車帶到公眾身邊，最終形成大量的日常運行”。趙德力坦言，要實現(xiàn)飛行汽車的目標(biāo)，任重而道遠(yuǎn)，不僅要在自動駕駛系統(tǒng)、避障能力、通信與監(jiān)事、整機安全等技術(shù)方面攻堅，在配套政策和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施方面，也亟待改變和突破。不過，伴隨著近幾年國家一系列低空空域管理法規(guī)體系以及低空空域改革試點的推行，以及大力鼓勵、支持科技創(chuàng)新企業(yè)發(fā)展的系列政策落實，對于像小鵬匯天這樣真正在航空科技方面踏實探索的企業(yè)來說，挑戰(zhàn)的背后更有無窮的機遇。

　　飛行汽車最快2024年上線旅航者X2(以下簡稱“X2”)，是由小鵬匯天自主研發(fā)制造的最新款產(chǎn)品，是在15000多次飛行數(shù)據(jù)積累下，結(jié)合第四代產(chǎn)品旅航者X1的核心技術(shù)，迭代更新的一款雙人封閉式駕艙的智能電動飛行器，為最終實現(xiàn)飛機與汽車成功耦合的階段性探索產(chǎn)品。與上一代產(chǎn)品相比，它在有效載重、搭載人數(shù)、外觀設(shè)計、飛控系統(tǒng)等方面有較大提升X2首次采用封閉式座艙，其外觀與小鵬汽車P7(配置)共享設(shè)計基因，通過極簡元素的空間碰撞，呈現(xiàn)水滴狀光潔純粹的造型。在擁有科幻外觀的同時，兼顧高效率空氣動力學(xué)，實現(xiàn)飛行時的極致氣動性能。據(jù)了解，本次的旅航者X2還擁有整機彈射降落傘、24小時監(jiān)控系統(tǒng)等配置，最大程度保障飛行安全。

　　X2全機身采用碳纖維結(jié)構(gòu)，空機含電池重量為560公斤，可搭載2位乘客，最大載重200公斤。X2為純電動力飛行器，飛行中無二氧化碳排放，符合城市綠色交通出行的目標(biāo);續(xù)航時間可達35分鐘，設(shè)計飛行高度為1000米以下，適用于未來城市的低空飛行;飛行過程中，最大飛行時速為130千米，可滿足城市內(nèi)短途出行需求，同時還可為空中巡邏、野外救援、醫(yī)療運輸?shù)葓鼍胺?wù)。目前X2搭配手動駕駛和自動駕駛兩種駕駛模式，其中，自動駕駛功能可根據(jù)設(shè)定飛行高度、飛行速度、飛行時間沿著規(guī)劃的航線實現(xiàn)自動飛行。在X2的自動飛行過程中，乘客無需具備專業(yè)的駕駛技能，只須通過一鍵啟動、一鍵返航、一鍵降落等簡單操作即可擁有安全、智能的飛行體驗。目前，小鵬匯天正在進行下一代飛行汽車的研發(fā)，這款產(chǎn)品將真正實現(xiàn)飛行器與汽車的耦合，既能在陸地上跑也能在空中飛，并有望在2024年正式跟公眾見面。