日前，一架垂直起降固定翼無人機(jī)在服務(wù)區(qū)西區(qū)上空起飛，正式啟動(dòng)了此次無人機(jī)應(yīng)用公路數(shù)據(jù)采集試驗(yàn)活動(dòng)。

　　千里眼FY-01固定翼無人機(jī)在廳路網(wǎng)中心、交通科學(xué)研究院、交投科技信息部、交投天北公司、交投運(yùn)營公司、兵團(tuán)交通局、兵團(tuán)公路科學(xué)院及自治區(qū)公路管理局，交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法局，自治區(qū)交警高支隊(duì)等單位的多方聯(lián)動(dòng)下，無人機(jī)在指定路域往復(fù)飛行共計(jì)270km的航程，耗時(shí)150分鐘成功完成了全路域監(jiān)控視頻檢數(shù)據(jù)采集、正攝影像數(shù)據(jù)采集、自動(dòng)圖像識(shí)別試驗(yàn)、無人機(jī)雙掛載數(shù)據(jù)采集試驗(yàn)、圖像實(shí)時(shí)圖傳通聯(lián)等科目試驗(yàn)。

　　“這次試驗(yàn)，無人機(jī)采集該路段的高清正攝影像，通過后期識(shí)別軟件，進(jìn)行路面病害的自動(dòng)框選、識(shí)別、標(biāo)注，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各類路面病害的精細(xì)化采集，并建立相關(guān)病害數(shù)據(jù)庫，路域范圍路產(chǎn)路權(quán)維護(hù)數(shù)據(jù)，為路面病害識(shí)別能力打下基礎(chǔ)?！睙o人機(jī)試驗(yàn)研究人員馮凱強(qiáng)說道。在交通運(yùn)輸廳路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置大廳內(nèi)，實(shí)時(shí)回傳的道路情況畫面清晰流暢的呈現(xiàn)在大屏上?！盁o人機(jī)‘變身’為空中移動(dòng)探頭，不但能夠?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)鎖定進(jìn)行跟車飛行，測(cè)算車速，還可以自動(dòng)變焦、拍照取證，并且具有紅外線夜視功能，可在夜間工作，從而解決路域巡檢、執(zhí)法取證、應(yīng)急視頻實(shí)時(shí)回傳等問題?！表?xiàng)目試驗(yàn)負(fù)責(zé)人說道。

　　同時(shí)，畫面數(shù)據(jù)也同樣傳送至奎屯監(jiān)控分中心與交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法局指揮大廳。數(shù)據(jù)傳送通聯(lián)功能的成功應(yīng)用，可在發(fā)生公路應(yīng)急事件時(shí)為運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)、執(zhí)法等相關(guān)單位就現(xiàn)場(chǎng)情況分析研判和開展指揮工作提供決策依據(jù)。交通運(yùn)輸廳路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心主任趙勇說：“目前科技創(chuàng)新和技術(shù)應(yīng)用是推動(dòng)交通高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)重要引擎，無人機(jī)在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用解決方案，切實(shí)提高了科技對(duì)公路治理的支撐力度和應(yīng)急處置的精準(zhǔn)度?！睋?jù)悉，無人機(jī)升空后即可按照系統(tǒng)設(shè)定的路線和程序，自行飛行巡查，通過高精度定位技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)多機(jī)協(xié)同，還能組成編隊(duì)，為工作人員提供了電腦端可視化管理，巡查數(shù)據(jù)還可以通過人工智能識(shí)別技術(shù)，建立異常數(shù)據(jù)庫，實(shí)行時(shí)序管理。解決了數(shù)據(jù)缺乏統(tǒng)一管理、可追溯性差、數(shù)據(jù)分析依賴人工等問題。下一步，交通科學(xué)研究院將對(duì)無人機(jī)巡檢數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析，與前一次的巡檢試驗(yàn)相對(duì)比，結(jié)合本次參會(huì)單位的意見和建議，繼續(xù)探索，并總結(jié)優(yōu)缺點(diǎn);與相關(guān)單位聯(lián)合拓展無人機(jī)在交通運(yùn)輸行業(yè)上的創(chuàng)新應(yīng)用，為助力交通綜合治理提供有力支撐。并逐步實(shí)現(xiàn)以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綠色化智能交通為目標(biāo)的交通強(qiáng)國愿景。