固定翼的優(yōu)點(diǎn)是升阻比高，所以相當(dāng)?shù)呐渲媚軒妆抖噍S的續(xù)航，缺點(diǎn)呢，則是有個(gè)失速速度，這對(duì)航拍來說就很嚴(yán)重了。當(dāng)固定翼的速度低到接近失速速度時(shí)，就很難穩(wěn)定的操縱了，就算是垂直起降VTOL的固定翼，垂直起飛和平飛也是雙模式轉(zhuǎn)換，在中間狀態(tài)的操控性普遍不佳，如果航拍正好慢到這個(gè)速度，晃來晃去就很難有好的效果。而多軸就不存在切換模式的問題，從零到最大速度都表現(xiàn)良好。所以除非真要追求續(xù)航，否則就自然以損失續(xù)航為代價(jià)要求拍攝視頻質(zhì)量。

　　其實(shí)假如世界上沒有多軸，只有固定翼，那航拍只能用這個(gè)大家估計(jì)也沒什么好抱怨的。但是多了個(gè)選擇，就算你要拍的大部分鏡頭都是以飛行速度來拍的，萬一需要個(gè)懸停、慢速追蹤呢，這樣一想就很少有人選固定翼了。至于說固定翼不便于改變視角，確實(shí)是個(gè)不足，但是加頭追和云臺(tái)是可以解決的，當(dāng)然這樣又增加成本、復(fù)雜性和體積重量。綜合一考慮，專業(yè)攝影就基本不會(huì)選固定翼了，玩固定翼的捎帶玩攝影還是不錯(cuò)的。

　　能不能做出起飛到平飛過渡很平穩(wěn)的VTOL無人機(jī)呢?這個(gè)是有可能的，但是也要付出不少努力，除了飛機(jī)構(gòu)型得有講究，目前的飛控也不行，而且可能會(huì)損失一部分性能。還有就算做出來，萬一需要懸停拍攝，這無人機(jī)多了個(gè)翅膀掛那里懸停時(shí)間估計(jì)只有多軸的一半都不到，也是個(gè)問題。還有種思路，就是降低多軸翼載荷，這樣就能節(jié)能，懸停時(shí)間有可能達(dá)到50分鐘，體積問題也可以考慮兩軸折疊來解決。