【環(huán)球網(wǎng)無人機頻道 記者 趙汗青】在過去的2021年，無人機行業(yè)得到了巨大的發(fā)展，技術(shù)不斷成熟，應(yīng)用不斷落地?，F(xiàn)在2022年已經(jīng)開始了，虎年也即將來了，在新的一年中行業(yè)會有怎樣的變化?環(huán)球網(wǎng)無人機頻道采訪了多個領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)人士。

　　消費級無人機市場將出現(xiàn)千元機

　　多個細分領(lǐng)域都有業(yè)內(nèi)人士提到，全球“缺芯”的問題也影響到了無人機行業(yè)。一方面，硬件價格的堅挺限制了產(chǎn)品價格的進一步下降;另一方面，采購量少的小廠商更難拿到貨。這樣的問題在去年已經(jīng)存在，其中一位認為，今年情況不會更惡化，但也會維持現(xiàn)狀。

　　這兩點對于消費級無人機而言影響更大，一名要求匿名的初創(chuàng)企業(yè)的研發(fā)人員表示，如今大疆的產(chǎn)品線已經(jīng)很完善，從過萬元的專業(yè)航拍機，到兩、三千的入門級產(chǎn)品都有。大疆的專業(yè)航拍機是被廣泛認可的生產(chǎn)力工具，一些領(lǐng)域視其拍攝能力為剛需，其它廠商無論價格高低都難撬動;而入門級的產(chǎn)品要追求性價比，但受“缺芯”等問題影響，后發(fā)企業(yè)的性價比上不去，用戶要想兼顧飛行樂趣與拍攝效果，最便宜的選擇還是大疆的Mini系列，“大多消費者是很理性的，不會為情懷買單”。

　　不過，他表示，對于普通的其它廠商而言，還有一個機會：千元機。他說，明年會有多家企業(yè)推出千元級的入門級無人機，并通過電商平臺直接賣給消費者。受制于成本，這些機型不能配備云臺而只能使用電子防抖，所拍視頻的畫質(zhì)會比較差，但是飛行性能尚可。他認為，現(xiàn)在有幾類人需要這樣的產(chǎn)品：①只是喜歡飛行的人，現(xiàn)在很多“飛友”并不為拍東西，只是喜歡飛;②送禮，送無人機這種高科技產(chǎn)品很有面子，但是普通人還是會嫌貴;③初學(xué)者，一些初學(xué)者會想先買便宜機型練手。

　　雖然拍攝水平被舍棄很多，但這些機型并不是玩具，也要拼企業(yè)的技術(shù)實力。他表示，這些千元級無人機也都有GPS，有自主返航等能力，“要飛得好、飛得穩(wěn)定，也很拼技術(shù)積累”。

　　農(nóng)業(yè)無人機怎么卷?更多花樣

　　在前幾年有海量的中小廠家在生產(chǎn)植保無人機，但這兩年其中的絕大多數(shù)都已經(jīng)放棄這一市場。國家農(nóng)業(yè)智能裝備工程技術(shù)研究中心航空應(yīng)用技術(shù)部主任張瑞瑞認為，中小企業(yè)跟大疆、極飛產(chǎn)品的功能對標硬拼不是明智之舉，其它企業(yè)的重中之重是差異化競爭。

　　他說，大疆、極飛40kg級載荷產(chǎn)品的發(fā)布給其他多旋翼無人機廠商以很大壓力。40公斤級是個難邁的門檻，這對電機、機體、飛控等提出更高技術(shù)要求，并顯著提高了制造成本，其它品牌研發(fā)同樣載荷機型面臨更大成本壓力，而且繼續(xù)增大載荷又已經(jīng)不能顯著提升產(chǎn)品競爭力了。

　　拓攻機器人是一家仍在研發(fā)植保無人機的企業(yè)，其產(chǎn)品經(jīng)理王飛認為，今年不需要再拼載荷。因為現(xiàn)在30到40公斤的載荷已經(jīng)能夠滿足大田作業(yè)的需要。而且載荷再提高后更耗電、更不便攜，更強的風(fēng)場也容易使農(nóng)作物產(chǎn)生倒伏。

　　張瑞瑞主任認為，在功能和性能都已經(jīng)完善到一定水平的當下，植保無人機的技術(shù)發(fā)展將不會拘泥于無人機技術(shù)，而可以通過繼續(xù)完善配套產(chǎn)品來進一步提升效率、完善產(chǎn)品線，比如病蟲害精細化診斷相關(guān)支撐產(chǎn)品，地面自動化加藥、充電設(shè)備的優(yōu)化等等。而除了植保外，農(nóng)業(yè)無人機的應(yīng)用領(lǐng)域還有很大的拓展空間。40公斤的載荷已給施肥、撒播、生產(chǎn)輔助運輸、噴粉等一些其他潛在應(yīng)用提供了可行性與實用性。

　　王飛同樣提到了農(nóng)業(yè)無人機會拓展運輸?shù)刃聭?yīng)用場景，并預(yù)測隨著技術(shù)的不斷迭代，無人機的果樹飛防會被越來越多的人接受。

　　而在技術(shù)上，他認為，今年農(nóng)用無人機在技術(shù)上將會繼續(xù)向更安全、操作更簡單的方向發(fā)展，逐漸適應(yīng)農(nóng)村高年齡段人群的使用。另外，中國領(lǐng)先的農(nóng)業(yè)無人機技術(shù)將會更大步地走向海外，東南亞、東歐等地區(qū)的國家將會更多地以此提升農(nóng)業(yè)的效率和效果，國內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)們也會更多地為海外實際需求定制開發(fā)合適的機型。

　　行業(yè)應(yīng)用將爆發(fā)增長，5G、集群技術(shù)加入?

　　近年來作為“生產(chǎn)力工具”的行業(yè)無人機在測繪、電力、安防、消防救援……等諸多領(lǐng)域的使用漸成常態(tài)，也有相當多的中小企業(yè)在這一市場分到了一杯羹。2022年，有從業(yè)者感慨市場競爭激烈，并認為測繪、電力等一些細分領(lǐng)域的需求已經(jīng)飽和;但總的來說，業(yè)內(nèi)相當看好這一領(lǐng)域，包括幾大電信運營商在內(nèi)的一些域外企業(yè)也都跨界入局并準備大干一場。

　　廣州成至智能機器科技有限公司是一家無人機任務(wù)載荷廠商，其總經(jīng)理廖科文認為，如今行業(yè)無人機已真正成為各行各業(yè)的生產(chǎn)力工具而不再是噱頭，具有極高的費效比，目前在測繪與電力行業(yè)已經(jīng)普及，未來部隊、公安、消防救援等都將全面列裝適用性好的行業(yè)無人機。

　　他預(yù)計，安防無人機市場將在2024-2025年爆發(fā)，年復(fù)合增長率將在50%以上，而現(xiàn)在則是在前期啟動階段。他說，一些曾連續(xù)虧損的明星企業(yè)，這兩年在沉寂中苦練內(nèi)功，已經(jīng)開始扭虧為盈。而他所在企業(yè)則會持續(xù)在擴音和照明技術(shù)上深入創(chuàng)新，并會進入軍警用的光電吊艙市場，在應(yīng)急消防和電力行業(yè)也會有相應(yīng)產(chǎn)品。

　　如今，行業(yè)無人機本身的技術(shù)已經(jīng)取得了長足的進步，環(huán)球網(wǎng)無人機頻道采訪的多位用戶都對現(xiàn)有機型的性能、易用性滿意。但是，業(yè)內(nèi)人士們也提到幾項新技術(shù)將會落地：集群、無人機機場、5G。

　　其中，多位業(yè)內(nèi)人士都認為行業(yè)無人機的集群化將成為趨勢。南京航空航天大學(xué)老師趙雪冬已研究無人機集群技術(shù)多年，他說，這項技術(shù)除了軍事用途外也可以民用，比如滅火、救災(zāi)、送快遞等。雖然現(xiàn)在單架的無人機已經(jīng)可以執(zhí)行很多任務(wù)，但是森林消防等領(lǐng)域還是確實需要集群來完成。而在具體的技術(shù)上，他認為在集群的群體和單體智能化方面，還需要長久的持續(xù)研究。

　　移動、聯(lián)通、電信這三大運營商也都看好行業(yè)無人機的社會價值，并投入與此，它們的切入點是5G。

　　中國電信江蘇公司“5G+無人機”應(yīng)用基地的產(chǎn)品總監(jiān)王倫認為，在無人機機場、自動化的數(shù)據(jù)處理技術(shù)的加持下，行業(yè)應(yīng)用無人機將自動化作業(yè)。而這樣的作業(yè)場景更加需要可突破距離限制、不怕遮擋的5G技術(shù)。

　　中國移動(成都)產(chǎn)業(yè)研究院副院長蘇郁同樣認為行業(yè)無人機需要5G，而在應(yīng)用場景上，他們在今年看好鐵塔碼頭等的巡檢、城市管理、公安警務(wù)、應(yīng)急通信(災(zāi)害救援)這四項。他說，“今年中國移動已建成七十萬5G基站，占全球50%，年底前全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)以上全覆蓋，加上其云、網(wǎng)、端產(chǎn)品體系的成熟，今年是大規(guī)模推廣應(yīng)用的時候了?！?/p>

　　而關(guān)于5G終端的價格，他們都表示對于行業(yè)應(yīng)用而言已經(jīng)并不貴。蘇郁表示，他們自研的終端“哈勃一號”大概是五、六千塊錢，“中移凌云”平臺可云端和本地化部署，價格具體不同，可根據(jù)客戶需求靈活訂制功能和收費標準。

　　王倫則說， 受芯片等硬件成本的影響，5G終端的價格很難下降，但是他們通過自己承擔軟件、云系統(tǒng)的成本等方式，將集成了飛控和5G通訊模塊的終端價格控制在了2-3萬元，5G無人機專用流量的價格也只有2元/G。

　　近年來，無人機行業(yè)每年都會發(fā)生不小的變化，有些是預(yù)料之中，有些則讓業(yè)內(nèi)專家也覺得意外。2022年又將會發(fā)展成什么樣子?讓我們拭目以待。