【環(huán)球網(wǎng)無人機(jī)頻道 記者 趙汗青】在過去1年,印度政府多次表達(dá)出成為“全球無人機(jī)中心”的愿望。印媒News18 2月22日刊載了一名退役印軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的文章,探討印度該如何充分利用無人機(jī)革命,并在該領(lǐng)域擊敗中國成為全球領(lǐng)導(dǎo)者。
他首先肯定了發(fā)展無人機(jī)的重要性,并認(rèn)為無人機(jī)物流將使道路不再擁堵。載人無人機(jī)最終還可能取代汽車。更低的能耗也可減少人類的碳排放,并為未來留下一個更美好的世界。
并相信,無人機(jī)的影響將像90年代的信息技術(shù)一樣大,未來幾十年里,無人機(jī)將成為我們生活的一部分。下一代可能會出生在一個“無人機(jī)時代”,從歷史角度看那將可與“石器時代”、“青銅時代”和“鐵器時代”相提并論。
而對于印度如何在無人機(jī)領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位,這名前印度空軍軍官分析了一系列需要突破的關(guān)鍵技術(shù)與難點(diǎn)。
①動力-傳動技術(shù)
據(jù)介紹,無人機(jī)的動力系統(tǒng)由馬達(dá)與能響應(yīng)飛控系統(tǒng)命令的控制系統(tǒng)組成。最受歡迎的動力系統(tǒng)是無刷直流電機(jī)(BLDC),印度的這種電機(jī)主要從中國、新加坡和美國等進(jìn)口。而這些電機(jī)主要都是中國制造的,因?yàn)橹袊刂浦圃祀姍C(jī)內(nèi)磁鐵所需的大部分稀土元素。另外,中國在此領(lǐng)域的工程技術(shù)上已有大量積累,可使其效率達(dá)到使用所需的超過80%甚至90%。
他認(rèn)為,印度的首要任務(wù)是將無刷直流電機(jī)國產(chǎn)化,需要造出各種尺寸的電機(jī)來滿足需要。
他還認(rèn)為,在需要更大功率的貨運(yùn)、農(nóng)用等領(lǐng)域,也可以使用化石燃料驅(qū)動或氫燃料驅(qū)動的發(fā)動機(jī)。而在這個領(lǐng)域“中國沒有壟斷地位”,印度應(yīng)該認(rèn)真研究。
無人機(jī)的動力-傳動系統(tǒng)還需要電子調(diào)速器(ESC,簡稱電調(diào)),其根據(jù)飛控指令控制馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。他認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)并不復(fù)雜,并相信印度企業(yè)已在嘗試研發(fā),但目前印度所有的電調(diào)都是進(jìn)口的。
?、陲w行控制器
他認(rèn)為,印度一些企業(yè)已經(jīng)取得了一些進(jìn)展,但它們也受到了“缺芯”的困擾,而且印度的國產(chǎn)飛控也在使用進(jìn)口傳感器。不過,只要傳感器企業(yè)不壟斷市場,這問題不大。
?、蹆?yōu)化
他還憂慮,印度的大多數(shù)無人機(jī)公司目前都在用“均碼”的理念推出無人機(jī),而一些特定需求很少有企業(yè)能滿足。研發(fā)已經(jīng)退居次位,企業(yè)們只進(jìn)行微小的改進(jìn)和提供外觀上的吸引力,而不專注于提升性能。他建議,印度企業(yè)們設(shè)計(jì)無人機(jī),要把應(yīng)用空氣動力學(xué)原理和保持領(lǐng)先的效率作為第一位。
④電池技術(shù)
他說,能量密度更大的鋰電池一直是主流,只有能量密度達(dá)到一定程度,無人機(jī)才可以飛起來并攜帶有效載荷。但因?yàn)殇嚨V資源限制,這一領(lǐng)域也是中國占主導(dǎo)地位。他建議,充分研究目前正在實(shí)驗(yàn)中的新的電池技術(shù)。
⑤數(shù)據(jù)鏈技術(shù)
這涉及無人機(jī)的控制與圖像傳輸?shù)逆溌?。他稱,如今加拿大掌握著高端無人機(jī)數(shù)據(jù)鏈技術(shù),中國則擁有低端無人機(jī)數(shù)據(jù)鏈技術(shù)。許多印度公司在努力,但是無法實(shí)現(xiàn)低成本,不能以有競爭力的價格提供可靠的數(shù)據(jù)鏈。
?、逓槊裼瞄_放部分頻率
如今大多數(shù)無人機(jī)數(shù)據(jù)鏈?zhǔn)窃?.4 GHz和5.8 GHz等開放頻段上工作的,這與大多數(shù)的Wi-Fi和藍(lán)牙設(shè)備重合而導(dǎo)致阻塞。他建議,印度通信部應(yīng)將未使用的軍用頻段分配給民用,國際電信聯(lián)盟(ITU)也需要加入來為全世界的民用特定頻段解除阻塞。
這名作者在文章的最后總結(jié):現(xiàn)在公司們成堆地推出無人機(jī),試圖用關(guān)注來賺錢。而有遠(yuǎn)見的公司和國家不僅投資無人機(jī),還將投資于使無人機(jī)能夠經(jīng)濟(jì)高效和成為無人機(jī)生態(tài)的世界領(lǐng)導(dǎo)者的技術(shù)。印度要面對一個事實(shí),今天大多數(shù)無人機(jī)公司只不過是采購和組裝廠。想要改善無人機(jī)生態(tài),要投資未來而不是現(xiàn)在。