【環(huán)球網(wǎng)無人機頻道 記者 趙汗青】能不能讓無人機全自動起降、充電和執(zhí)行任務?這樣的場景除了適合科幻電影外，在電力、石油、安防、消防等諸多領域也大有用武之地。近幾年來也確實有很多廠商推出了這樣的產(chǎn)品——無人機機場/機巢。但為何遲遲不能普及呢?一線用戶對它們還有一些擔憂。
“這不是變革，而是革命”
無人機機場是噱頭嗎?絕對不是。
最近兩年，這一概念被“跨界”看好。行業(yè)展會上，可以看到多家廠商展示自己的無人機機場?；鶎右痪€，許多用戶期待全自動的作業(yè)場景能成現(xiàn)實。移動、聯(lián)通、電信這三大運營商以4G/5G為切入點進入無人機行業(yè)，遠程控制偏遠地區(qū)的無人機機場也是重要應用場景。
“這不是變革，而是革命!”甘肅蒼穹無人機應急救援服務中心、甘肅啟遠智能科技有限責任公司負責人羅曉，這樣評價大疆不久前發(fā)布的無人機機場。她認為，無人機機場可以把無人機真正變成“空中機器人”，把天空帶入人工智能時代。而這樣的“空中成套解決方案”可以為各行各業(yè)賦能。
羅曉認為，以往的無人機不管多么先進，也都還需要人員去操控。而用無人機機場就可以全自動化作業(yè)，這特別適用于大范圍、危險或惡劣環(huán)境作業(yè)，可以完全讓機器去代替人冒險。
在消防救援領域，她認為，用兩臺無人機機場輪替作業(yè)，即可以非常經(jīng)濟地實現(xiàn)常態(tài)化巡查，實現(xiàn)防患于未然。在無人機的協(xié)助下，提前消除隱患，或者在小火苗階段就出動將其撲滅，可以降低全社會的成本。而人要吃飯睡覺，所以靠傳統(tǒng)的人工巡查很難做到這一點。
在電力、能源管線、鐵路、公路等需要長途巡檢的領域，無人機機場的實用性更加顯而易見。資深電網(wǎng)無人機飛手田力就曾表示，非?？春脽o人機機場的實際應用。他們在電力巡檢中已經(jīng)用上了“精準復拍”功能，即手動控制飛行巡檢一次后，無人機可以沿著這條航線自動準確完成日后的日常巡檢。他認為，自動機場如果能實現(xiàn)真正的無人值守，可以更好地降低勞動強度。
在醫(yī)療等以往并不常用無人機的領域里，無人機機場也可以發(fā)揮出作用。荷蘭的Avy公司就推出過利用無人機機場組建的自主響應系統(tǒng)，自主運行的醫(yī)療無人機可以快速運輸疫苗、血液或藥物等。值得一提的是，醫(yī)療無人機也能快速運送AED(自動體外除顫器)，而這已在瑞典拯救過一條人命。
是什么在阻礙落地?三點擔憂
無人機機場并不是一個新鮮事物。幾年前，RTK技術(可實現(xiàn)厘米級定位)剛開始在無人機上普及之時，就有企業(yè)演示過實驗性的無人機機場。最近兩年，則有很多廠商推出了商品化的產(chǎn)品。但是，跟廣闊的運用場景相比，這些產(chǎn)品目前的銷量顯然不算多。為什么會如此?用戶們對于“嘗鮮”還有一些擔憂。
經(jīng)采訪得知，一線用戶們認為，這些廠商都付出了很多努力，他們也是無人機機場這一領域的開拓者。但是還是擔憂產(chǎn)品的價格、重量與可靠性。
在價格方面，一位業(yè)內(nèi)人士表示，市面上很多無人機機場的價格在80萬人民幣以上，而且良莠不齊，基層單位用不起。
重量大也是一方面原因，業(yè)內(nèi)人士說，很多產(chǎn)品重量在100公斤以上，體積也很大，非常不便攜。只能用吊車吊上樓，所以往往部署在較低矮的樓頂，而這限制了無人機的作業(yè)覆蓋范圍。此前，一家測繪無人機企業(yè)的負責人曾在發(fā)布會上還公開表示，不會推出配套的無人機機場，理由也是它太過笨重，在山地部署困難。
而更大的擔憂則在可靠性，多位一線用戶都表示擔心它們能否可靠作業(yè)，擔心它們的維護難度，更擔心它們是否需要維保團隊值守?
可靠性，對于無人機機場非常重要。田力說，對無人機機場而言，更重要的不是技術有多超前，而是穩(wěn)定可靠、值得信賴。無人值守和有人值守作業(yè)，有著天壤之別。無人值守，任何差錯都可能使作業(yè)中斷;而有人值守，小問題通?？梢钥咳斯ず芸彀l(fā)現(xiàn)并解決。
而為了保證可靠性，需要很多的技術積累，對研發(fā)、生產(chǎn)、品控有著極其苛刻的要求。要有無故障運轉周期這一指標，需要完備的安全策略，需要機場與無人機協(xié)同，也需要應對緊急情況的應急策略。
大疆機場會如何?代理商說要轉型
3月21日，大疆行業(yè)應用發(fā)布的一系列產(chǎn)品中，也包括大疆機場，而這個無人機機場，讓多位業(yè)內(nèi)人士表示期待。
廣州成至智能機器科技有限公司是一家無人機任務載荷廠商，其總經(jīng)理廖科文表示，大疆經(jīng)緯M30這樣的“強大卻又精巧的無人機”，使大疆機場可以更小更輕。90公斤的重量與較小的體積，使其可以用電梯運上高樓，而部署到高樓的樓頂上可擴大其覆蓋范圍。
而羅曉則表示，大疆機場不到15萬的價格(包括經(jīng)緯M30機場版、經(jīng)緯M30T機場版的售價分別為129800元、149800元)對于一線而言是非常劃算的。
業(yè)內(nèi)人士們也普遍更加信賴大疆機場的可靠性。田力說，他們手中的大疆經(jīng)緯M300RTK等行業(yè)應用無人機產(chǎn)品已經(jīng)飛了近1000架次，都沒有問題，可靠性很好，所以現(xiàn)在更信賴大疆的產(chǎn)品。
從目前來看，大疆機場的設計與價格都被業(yè)內(nèi)看好，接下來，如果其可靠性確實能經(jīng)受住實際應用的考驗，那能給各行各業(yè)帶來改變是可以期待的。但也有代理商認為，這對他們而言是巨大的機遇，也會帶來一些挑戰(zhàn)，
羅曉所在的甘肅啟遠科技也是一家大疆代理商，她說，他們非常期待這個時代的到來。雖然大疆機場還沒有正式發(fā)貨，但他們已經(jīng)抽調了12名“精兵強將”，組建專門的機場維護中心。她認為，無人機機場更像是基礎設施，他們的工作也將更像運營商，將強調運維能力，這與過去完全不一樣了。
她還提到，大疆機場開放了SDK(軟件開發(fā)工具包)讓他們“生態(tài)商有了用武之地”。這讓開發(fā)者能針對不同應用場景，開發(fā)出個性化且真正專業(yè)的行業(yè)解決方案，能做到針對客戶的痛點去深度解決問題。大疆機場SDK的開放，可以預料得到，在大能源、大安防、大測繪、山河湖林田甚至科考領域都會產(chǎn)生巨大的影響。她認為，這將帶起“空中的一波產(chǎn)業(yè)繁榮”，但與此同時，一些代理商也可能因跟不上時代而被淘汰了。
